在同風而起的鵬城，地鐵7號線工程如同骨干脈絡，從太安站蜿蜒至西麗湖站，承載著城市的繁華與夢想，見證著人潮的涌動和歲月的變遷。
如今，這個被國家優質工程金質獎和詹天佑獎垂青的工程又寫下新的傳奇——繼一期工程于2016年10月28日開通運營之后，二期（東延）工程于2024年11月28日順利通車，再次彰顯了“知難而進、學習創新、拼搏實干、善做善成”的地鐵精神，鑄造了閃亮的地鐵品牌。還是他們，一群自強不息的水電十一局人，帶著對城市軌道交通事業的滿腔熱愛，在二期（東延）工程建設中，以汗水為墨，用信念作筆，宛如無畏的勇士，向著前方行進，每一環都銘刻下他們的使命和承諾。
以盾構機下井打開局面
深圳地鐵7號線二期（東延）工程位于深圳市南山區，線路全長2.22公里，全線采用地下敷設方式，共設2站2區間，起于既有線西麗湖站，終于深大麗湖站，設計最高運行時速為80千米/小時。據項目黨支部書記兼執行經理劉宗彬介紹，作為南山區內部聯系的重要紐帶，以及深港合作區與西麗湖國際科教城之間的關鍵城市軌道交通線路，該工程的建成通車將極大地促進西麗高校間的交流合作，優化學生的出行方式，有效緩解區域交通壓力，它也將為前往深大總醫院就醫和工作的人員提供更加便捷的交通條件，進一步緩解周邊片區居民的就醫壓力。
回想起工程開工階段，劉宗彬仍記憶猶新。
那是2021年冬天，北方寒風凜冽，但深圳這片土地卻溫暖和煦。劉宗彬從已完工的長沙地鐵6號線匆匆趕來，懷揣著滿心歡喜與期待，踏入了這片繁花之地。然而，當他真正站在7號線東延項目的現場時，內心的激動很快被眼前的困境所取代。
“剛進場好一陣子，外圍施工就像被按了暫停鍵，一動不動。我心里那個急啊，就跟熱鍋上的螞蟻似的，一刻都停不下來?！眲⒆诒蜻吇貞涍厯u頭，眉頭不自覺地皺了起來，“說真的，剛進場那會兒，我生怕這項目開不了個好頭?！?/p>
如何迅速打開局面，劉宗彬日思夜想。
只有找到主線，才能理清思路，推動項目的順利進行。劉宗彬首先考慮從盾構機破局：“盾構機是地鐵建設的重中之重，只有盾構機順利下井，才能為后續的施工打下堅實的基礎?！睍r至今日，提及當初那個果敢的抉擇，劉宗彬的語氣中依舊洋溢著自信與從容。他毅然決然地將盾構下井作為主攻方向，以此為軸心，全面展開施工和外圍協調工作。面對工程現場的錯綜復雜與工期緊迫的雙重挑戰，劉宗彬身先士卒，率領著他的團隊，精心策劃，巧妙布局，對基坑進行了細致入微、科學合理的分層分段處理，每一環節都如同精密的機械部件，絲絲入扣，確保整個流程無縫銜接，不留任何疏漏之處。
然而，這只是遠航的初帆。在接下來的日子里，劉宗彬和他的團隊遭遇了征地拆遷、工序調整等諸多挑戰，不僅要應對成本控制的精細考量，還要確保項目質量、進度與安全的全面協調。他們頻繁穿梭于各方之間，緊抓關鍵節點的完成，并邀請行業專家進行論證，憑借超凡的毅力與智慧，逐一攻克難關。
“盡管挑戰重重，但整個項目總體處于受控狀態，這多虧了大家伙的齊心協力，為項目穩步前行鋪設了堅實的基石。”劉宗彬感慨地說。
以“繡花”功夫鑄品質工程
在深圳地鐵7號線二期（東延）項目施工現場，無處不體現著對品質的極致追求。面對復雜地質和狹小施工場地，項目團隊發揮了“繡花”般的精湛工藝，對每一個施工細節都進行了精細的打磨?！拔覀儾粌H僅是在建造地鐵，更是在雕琢藝術品，每一環節都需精益求精?！表椖靠偣こ處煱仔褫x說，“質量是我們的生命線，不容有絲毫馬虎。”
深大麗湖站以其獨特的楔形設計，加之其顯著的弧度變化與多樣化的斷面結構，給施工方案的設計帶來了前所未有的挑戰。白旭輝介紹道：“我們深大麗湖站的曲線站臺設計，在地鐵建設領域里相當罕見。右線半徑為1500米曲線，而左線則保持直線。這樣的設計，對車站的限界標準提出了比常規車站更為嚴苛的要求。”
對此，測量隊隊長朱明杰也進一步解釋道：“這個曲線站臺對測量和施工的要求極高。一旦測量控制出現偏差，施工誤差過大，將直接對列車的平穩運行構成威脅?！?/p>
為了確保側墻、站臺板及軌頂風道的線型精準一致并保障車輛運行安全，項目部采用了專項測量方案，并結合精細化的編程技術、外放控制措施以及高效的鋼模臺車應用，實現了施工過程中的精確控制。
工程北大站與深大麗湖站緊鄰大沙河生態長廊，地質復雜，地下水位高。為解決地下水對基坑開挖的影響，項目部從成孔質量、降水井井管直徑、井管開孔尺寸和間距、濾網材質、濾層碎石回填以及高壓空氣洗井等不同工序進行優化提升，通過提升降水井施工質量和加強過程控制，并借鑒以往經驗，確保每口井的降水效果滿足基坑開挖需求。地基實驗滿足設計要求，避免了返工，降低了成本，為工程的順利進行奠定了堅實基礎。
除了面臨曲線站臺設計的挑戰以及地下水位高的難題外，還有一個問題始終困擾著白旭輝，“我們這兩站兩區間還有一個特點就是孤石特別多，直徑從1米到5米不等，這對地鐵施工來說是一個相當棘手的問題。”
為了有效應對孤石問題，項目部圍護結構方面采用了地連墻工藝，并結合旋挖鉆機+沖樁機，實現了良好的成本控制效果。在基坑開挖中，由于車站位于大學城附近，不允許采用爆破方式。因此，項目部創新采取靜態爆破+液壓劈裂的形式，實現了無噪音、無震動的孤石處理，確保施工過程中的安全與效率?！疤貏e是在盾構機需要穿越那些敏感區域，比如人工湖、雨水箱涵以及高爾夫球場時，我們團隊可真是絲毫不敢馬虎?！奔夹g質量部副部長岳鐵吉詳細介紹道，“我們采取了保壓推進和圍堰等一系列措施，就像給盾構機穿上了一層‘護甲’，確保它能夠平穩、安全地穿越這些區域。而且，我們還對掘進參數進行了精細控制，加強了地質勘查、施工管理以及姿態控制等每一個關鍵環節，確保隧道的線型和質量都能完全符合設計要求?！?/p>
在車站建設過程中，項目部積極引入并應用一系列新技術、新工藝以及創新方法，為工程的順利推進和高質量完成提供了強有力支撐。
以嚴密管理護佑作業平安
自啟動之初，項目部就切實將安全管理視為工程推進的生命線。
項目部采用“一格四員”管理模式，在基層構建了一張嚴密的管理網格，形成了全方位、多層次的監督與管理體系。同時，項目部還嚴格執行“三定”原則，即定人、定崗、定責，確保全天候、無死角地進行隱患排查。這樣，無論是施工現場的每一個角落，還是施工過程中的每一個環節，都有專人負責，確保了安全隱患無處遁形。安全總監韓云良表示，采取的措施讓安全管理更高效，隱患能及時發現和處理，這讓項目更安全，保障了工程順利進行。
為了進一步強化安全意識，項目部還開展“安全積分”與“平安之星”評選活動。這一活動以班組為單位，通過日常安全行為、隱患排查、應急演練等多方面的表現進行積分累積。“每個月，我們項目部都會根據積分情況評選出表現最突出的班組，并授予‘平安之星’稱號。大家都非常積極呢?！北贝笳景嘟M成員姚遠說。
這一舉措極大地激發了工友們的安全意識與主動性，大家開始主動查找身邊的安全隱患，相互監督，共同提升安全水平。項目安全環保部通過教育引導與正面激勵相結合的方式，推動工友們從被動管理轉向主動自治，營造了濃厚的安全氛圍。
而在文明施工方面，項目部同樣不遺余力。2024年6月底，正值工程熱滑試驗前夕，那段緊張而關鍵的時期給北大站負責人姚煥強留下了深刻印象。面對現場文明施工人手緊張的嚴峻挑戰，他帶領團隊表現出了堅定的決心與高效的執行力。“我們不能因為人手緊張就放松對文明施工的要求?！币◤姅蒯斀罔F地說。
他帶領團隊迅速行動，調集各方資源，優化人員配置，確?，F場垃圾得到及時清理和妥善處理，并嚴格按照深圳市的文明施工標準，嚴格監督路面深度清洗，指導施工材料科學分類與規范擺放，項目現場始終保持整潔、有序，展現出了良好的施工風貌。姚煥強表示，為了應對人手短缺的問題，項目部從各方調集了很多人員，高峰時期現場隊伍從20人擴大到了200人，整整增加了10倍，確保文明施工順利進行，也為熱滑試驗前的準備工作保駕護航。
與此同時，項目部還全面推行了數字化與智能化的管理體系，為項目的高效運行注入了強勁動力。通過手機定位技術、“i深建”打卡系統，以及勞務實名制、網格化管理等，項目實現了全方位、無死角的管理覆蓋。特別是“i深建”打卡系統的應用，凝聚了安全環保部主任王寶軍的大量心血與智慧。他耐心細致地指導每一位工人熟悉并熟練使用該系統，確保每位員工的出勤信息準確無誤。
以團隊之力攻克艱難險阻
在工程實施的精彩畫卷中，團隊協作總熠熠生輝。從運籌帷幄的項目領導，到披荊斬棘的一線員工，他們攜手并肩，共筑夢想，將個人的智慧與汗水凝聚成推動項目前進的磅礴力量。
劉宗彬表示：“青年才俊是項目的未來與希望，我們對年輕人應該多幫助、多關心，有成績的就鼓勵他們，沒有成績的就引領他們?！鄙a經理辛建波，則是這片“地下世界”的守護者。他日復一日地穿梭在幽深的隧道之中，他說：“盾構地下空間就是戰場，細節是關鍵，嚴謹是準則，我們就是無畏的鐵軍?！彼悦翡J的洞察力捕捉施工中的每一個細節，以嚴謹的態度確保每一項工作都精益求精。
安全環保部主任王寶軍，是這里的綠色衛士與安全官。他踐行“網格化管理”的理念，如同為這片建設區域編織了一張緊密相連的安全網?！熬W格化管理就是劃分區域，監督責任人，確保每一個角落都在監控之下，每一份隱患都能被及時發現并妥善處理”。他常穿梭于各個網格間，與一線工人親切交流，聽取他們的聲音，解決他們的難題。在他的努力下，整個工地仿佛被賦予了一種無形的秩序與和諧，每一個施工環節都井然有序、安全高效。
勞務管理科的曾嬌，宛如一朵堅韌不拔的玫瑰，在那滿是鋼筋水泥的硬朗世界里，綻放出獨屬于她的柔美與力量。她一絲不茍地落實勞務實名制，在她心中，“勞務實名制是保障每一位工人信息透明、權益得以維護的關鍵所在。”她每天來到工地的第一件事，就是逐一核對工人的身份信息，那雙銳利而充滿關懷的眼睛，仿佛在無聲地訴說著對每一位勞動者的尊重與責任。無論是烈日炎炎還是風雨交加，這份堅持與細致也從未有過絲毫動搖。
而朱明杰與朱祥坤這對兄弟，更是以他們的堅韌與執著，書寫了測量的別樣篇章。面對首次擔任測量隊隊長的重任，朱明杰沒有退縮，而是攜手弟弟朱祥坤，共同肩負起這份沉甸甸的責任。朱明杰說：“貫通測量、斷面測量的時候，我們只身一人扛著測量儀器，從早上7點到晚上10點都在工地，那20天里我瘦了15斤?！痹谒难詡魃斫滔?，弟弟朱祥坤也迅速成長為了一名技藝精湛的測量員，兄弟倆并肩作戰，共同為項目的精準施工保駕護航。
他們心懷夢想，勇于擔當，用行動詮釋了團隊協作的真諦，展現了水電十一局建設者的風采與擔當。
這條路，承載的不僅是城市的脈動，更延伸著勝利的方向。深圳地鐵7號線盤桓于深圳市最繁華的商圈、居住區，在深圳版圖上點綴成一個字母“V”字，是深圳地鐵的“勝利之線”。它將連接更多的區域，為市民提供更加便捷的出行選擇，不僅將縮短城市東西部的時空距離，還將促進沿線地區的經濟發展和文化交流。
這是幸福的延伸，也是品牌的延伸，更是精神的延伸。
它的前方，是更加光明的未來！
北大站
深大麗湖站
地鐵隧道
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