近日，深圳地鐵12號線二期工程完成竣工驗收及初期運營前安全評估，標志著項目進入開通前的最后沖刺階段。新線包括蠔鄉站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站，共6站6區間。其中，松崗站將與已運營的6號線、11號線連接，實現三線無縫換乘。
深圳地鐵12號線二期工程不僅是深圳“空港一沙井”市級中心建設的重要組成部分，還在完善西北地區軌道交通布局、支撐寶安北部產業發展和助力寶安區打造先進制造城方面具有戰略意義。同時，項目通過多項技術創新與智慧化應用，成為業內矚目的焦點，助力深圳高標準建設宜居、樞紐、韌性、智慧的現代化國際大都市。
多個“首創”亮點：創新技術成果耀眼紛呈
深圳地鐵12號線二期工程在建設過程中積極引入多項前沿技術，首創了多個行業領先的技術應用，標志著城市軌道交通建設的新突破。
電建鐵路公司聯合參建工程局在解決技術難題的同時，研發出了世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”，斬獲了10多項專利和2項新工法。這是廣東省重點領域研發計劃“現代工程技術”重點專項《繁華城區地鐵暗挖車站關鍵技術》項目在城市軌道交通領域應用示范的首次關鍵性突破，也是超大斷面矩形頂管暗挖技術在世界范圍內的首次成功實踐。
在工程建設過程中，項目還積極推動智能化和裝配式建筑技術的應用。朗下站成為全國首個采用“內支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的地鐵車站，車站的梁、板、柱、隔墻等結構都在工廠預制，現場采用“搭積木”的形式進行拼裝，不僅能節省能源、減少施工污染，還能提高施工效率，確保工程質量和安全。
此外，12號線二期的列車采用了綠色低碳的永磁牽引系統，這是深圳地鐵首個全永磁全自動駕駛項目。該系統可以大幅降低能耗，列車預計總體能耗較傳統異步電機牽引系統降低20%以上，更好地助力綠色深圳的建設。
“智慧”服務加持：讓每一次出行更安全、更便捷
深圳地鐵12號線二期在提升服務質量方面也大力引入了智能技術，使地鐵運營更高效、服務更便捷，為市民提供更安全、智能的出行體驗。
在站廳服務方面，12號線二期將傳統的地鐵設施與最新的智能技術結合。例如，在原有的二維碼過閘的基礎上，12號線二期還引入了視覺通行系統，利用自動售檢票系統進行更精準的人員和物體識別，從而提高了通行效率。此外，車站內除了人工客服外，還配備了由深圳地鐵自主研發的AI數字員工客服，能夠通過音視頻交互方式與乘客進行互動，滿足不同乘客多樣化需求。
在設備檢測方面，12號線二期創新性地應用了全新的智能檢測系統，創造了城軌領域“運營即檢測”的新模式，實現地鐵線路多項設施實時監測、自動識別設備缺陷并進行預警，確保列車平穩運行，讓乘客出行更安全、便捷。
靈活科學統籌：多方協作聯合攻堅實現高質量竣工
歷經48個月的奮戰，深圳地鐵12號線二期工程圓滿完成建設任務。這條凝聚著無數建設者智慧與汗水的線路，是如何在場地受限、工藝復雜、交叉作業頻繁等挑戰下實現高質量竣工的？
自項目啟動以來，電建鐵路公司聯合各參建單位以攻堅克難的姿態推進各項建設，通過資源調配優化、工藝創新及溝通協作，妥善應對多重難題，確保工程順利推進，成功化解多方協調壓力。
從前期準備到“軌通”，施工團隊在不到半年的時間內迅速調整方案，克服場地移交滯后、施工組織復雜等難題，通過累計開設3個鋪軌基地、8個施工作業面建設，以及同步推進現場施工與預制板工廠化生產，成功解決了預制板供應不足的難題，為后續全面鋪軌及按期實現短軌通奠定了堅實基礎。
深圳地鐵12號線二期的順利開通，不僅標志著深圳軌道交通建設再創佳績，更為城市公共交通網絡增添了重要動力。隨著12號線二期的投入使用，深圳市的城市交通面貌將迎來新的提升，進一步助力打造宜居、智慧、綠色的現代化都市。
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