無人駕駛電動汽車駛入充電站，車位鎖自動落下，充電機器人自動識別，機械臂提起充電槍，準確插入充電口，自動充電、自動結算，整個流程在80秒內完成……3月28日，廣東省廣州市南沙區環市西路多元超充站現場，一輛無人駕駛電動汽車在充電機器人的輔助下參與車網互動。
本次南方電網公司組織開展的國內首次車網互動跨省區聯動，活動范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區63個城市，超10萬輛次電動汽車參與，是目前全國電動汽車參與范圍最廣的車網互動。
南方電網公司市場部相關負責人介紹，此次車網互動活動，參與城市數量創下新紀錄，互動電量超過50萬千瓦時，通過反向放電、智能有序充電和邀約填谷充電多種場景，進一步探索驗證車網互動技術應用、商業模式和業態創新，助力產業鏈上下游企業融通發展，為未來以城市為主體，規模化、可持續發展車網互動、推廣新能源汽車雙向充放電提供了示范樣本。
截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，全國充電基礎設施總量達到1281.8萬臺，同比增長了49.1%；各類充電運營商已超過1萬家，新能源汽車參與車網互動前景廣闊。
深圳英飛源技術有限公司是一家充電樁領域的研發和制造企業，該公司相關負責人韓濤表示，車網互動規模化應用給企業帶來了新的機遇和挑戰。該公司自2019年起開始攻關核心技術，目前突破了充電樁大功率、高效率雙向互動的技術壁壘，形成了全球領先的車網互動產品和解決方案，產品已經覆蓋了多個國家和地區，成為公司核心的業務增長點。
為了支撐大規模車網互動，南方電網公司不斷推動完善市場機制，打造車樁網協同發展新生態，推動新能源汽車與電網深度融合發展。目前，南方電網公司推動建立的“批發+零售”市場化機制，有效提高了車主和充電運營商的參與積極性，充電運營商將電力交易中獲得的部分收益用于補貼車主。
隨著市場化機制的持續完善，車網互動未來有望從技術驗證走向規模商用，這一趨勢也引起了新能源車主、充電樁運營商和車企的關注。
電動汽車車主李先生在南沙上班，通過“順易充”小程序得知3月28日上午9時至11時向電網放電可獲得每千瓦時3.5元的補貼，覺得很劃算，一早就來了超充站現場等候。“汽車放電還能賺錢，雖然錢不多，但也夠一頓飯錢了，這機會肯定不能錯過嘛!”李先生說。
“從去年開始，我們積極參與低谷消納電力交易，最高可以獲得每千瓦時0.6元的市場收益。固定參與低谷電力消納的場站，在響應成功的情況下，收益率可提高3%-5%。在當前充電樁運營行業競爭比較激烈的情況下，我們很愿意探索新的盈利渠道。”廣西南寧特來電新能源科技有限公司運營總監王剛介紹。
“參與車網互動，可以提高電動汽車電池使用效率，提高車主收入。期待車網互動能夠參與電力現貨市場交易，讓我們對能源發展趨勢有更深入全面的了解，讓企業走得更遠。”廣州蔚來能源有限公司業務運營陳嘉浩表示。
車網互動要實現大規模應用，需要新技術的支撐。本次車網互動成功應用了全液冷超充、遠程調控等先進技術，驗證了相關技術及裝備的實際效能。
活動中，深圳蓮花山超充站實測最大放電功率1052千瓦，實現了真正意義的兆瓦級V2G(車網互動技術)，并且在全國范圍內首次實現單日V2G(車網互動技術)反向放電量突破1萬千瓦時。
而位于深圳坪山的馬巒山郊野公園充電站，比亞迪純電動重型卡車也首次加入了反向放電隊伍。據統計，每輛重型卡車可持續放電量高達300千瓦時，相當于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電，為城市在極端天氣災害中的應急保供提供了新的解題思路。
接下來，南方電網公司將錨定車網互動規模化應用目標，以“創新引導、先行先試”為原則，持續完善市場機制，著力構建技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業運營體系，促進新能源汽車與電網融合互動，助力新型能源體系和新型電力系統建設，為加快建設現代化產業體系提供支撐。
南網報記者 黃雅熙 劉德欣 通訊員 王龍 費騰
評論