輕踩踏板，氫能共享單車隨即“蘇醒”，在氫動力的幫助下，游客得以悠然地騎行。這是佛山南海丹灶仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)內的一幕，園區(qū)內，氫能游覽車、物流車及環(huán)衛(wèi)車也隨處可見。氫能作為一種清潔、高效的二次能源，可廣泛應用于工業(yè)、交通、建筑、發(fā)電等領域，在新型能源體系里具有獨特價值。
政策早已為氫能產業(yè)的發(fā)展指明了方向。《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》明確，氫能是戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點方向。廣東作為國內氫能產業(yè)發(fā)展最早、產業(yè)覆蓋最全、應用范圍最廣泛的地區(qū)之一，2021年獲批成為全國首批燃料電池汽車示范城市群之一。2025年推廣燃料電池汽車超1萬輛，年供氫能力10萬噸，建成加氫站超200座;2027年氫能產業(yè)規(guī)模達到3000億元……2023年印發(fā)的《廣東省加快氫能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展意見》進一步明確了廣東氫能產業(yè)發(fā)展的方向和目標。
視線投向廣東中部的佛山。早在2009年，佛山南海以飲“頭啖湯”的勇氣和決心，率先布局氫能產業(yè)。久久為功，經過15年探索、發(fā)展，如今的南海已傲然崛起成為“中國氫能產業(yè)之都”。從無到有、從小到大，南海產業(yè)鏈完整度和規(guī)模在全國已處于領頭羊地位。
劍指千億，打造氫能產業(yè)基地
氫能，如今正逐漸融入這座城市的肌理，成為推動佛山走向綠色未來的新引擎。數據顯示，佛山已集聚氫能企業(yè)和機構超170家，實現了氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條布局。
作為佛山氫能產業(yè)發(fā)展的“排頭兵”，南海全力打造氫能全產業(yè)鏈，推動上中下游協同共進，形成“制儲運加用”全產業(yè)鏈集聚的良好發(fā)展格局;精心構建實驗室、高校平臺、社會機構與企業(yè)研發(fā)“四位一體”的高端創(chuàng)新平臺體系，塑造“平臺+企業(yè)”“開放+自主”的完整創(chuàng)新鏈條;借助場景驅動戰(zhàn)略，從交通領域切入，全方位推動氫能應用場景在三大產業(yè)中的深度示范，為產業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。
南海仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)(央廣網發(fā) 受訪者供圖)
歷經十余年深耕細作，南海區(qū)已匯聚150余家氫能企業(yè)與機構，計劃投資規(guī)模超600億元。全部達產后，這里將崛起為年產值超千億元的龐大產業(yè)集群。其產業(yè)鏈的完備性、創(chuàng)新鏈的活力、行業(yè)影響力、人才聚集密度以及應用場景示范均位居全國前列。
“中國氫都，科創(chuàng)丹灶。”位于南海西南一隅的丹灶鎮(zhèn)，矢志做強中國氫能產業(yè)之都核心區(qū)，引領南海加速形成超千億產值的氫能與氫氨融合裝備制造產業(yè)集群。
2018年，丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃構建仙湖氫谷，依托“一湖一城三園區(qū)”，全力塑造產、城、人、文融合發(fā)展的典范，志在成為國際知名的自主氫能技術前沿陣地、高端氫能產業(yè)匯聚高地以及先進氫能社會示范樣板。
“目前，仙湖氫谷已成功吸引國家電投氫能、康明斯恩澤、廣東清能、廣東愛德曼、佛山攀業(yè)、鴻基創(chuàng)能、環(huán)華氫能、廣東濟平、優(yōu)社動力等一眾氫能領域的行業(yè)翹楚。”丹灶鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長李終勝介紹道。
李終勝介紹丹灶鎮(zhèn)氫能產業(yè)發(fā)展情況(央廣網發(fā) 實習記者陳潔 攝)
如今，一條涵蓋八大部件、六大環(huán)節(jié)，具備國內自主知識產權的氫能產業(yè)鏈已然成型，展現出佛山強大的產業(yè)集聚效應與創(chuàng)新活力。
提質升級，拓展氫能應用場景
氫能生活，逐“氫”前行。丹灶鎮(zhèn)現已建成瑞暉加氫站、海德利森加氫站、佛山南海氫能中心、仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)、國家重點實驗室佛山仙湖實驗室等先進產業(yè)平臺。同時，全國首座“氫能進萬家”智慧能源示范社區(qū)“丹青苑”已建成投運。
在丹灶鎮(zhèn)的角落，有一個特別的“小屋”。屋內廚房、客廳看似普通，能量來源卻不尋常。這個“氫能小屋”，巧妙融合光伏發(fā)電與自研智能氫能平臺，達成智能化調度，實現全天候零碳供電供熱。
“氫能小屋”內部(央廣網發(fā) 受訪者供圖)
佛山南海懷揣著讓氫能融入更多居民生活場景的愿景。
在仙湖氫谷特色小鎮(zhèn)，氫能兩輪車站點星羅棋布，以新穎的共享單車模式運營。“相較傳統鋰電池電動自行車，氫能兩輪車安全性更高、續(xù)航更持久、環(huán)保性能更優(yōu)，氫氣瓶裝卸亦更為便捷。”該氫能兩輪車的運營相關負責人葛榮軍介紹道，“氫能與動力的結合，賦予氫能兩輪車超越傳統的動力性能，為騎行者帶來1+1>2的卓越體驗。”
葛榮軍透露，公司計劃于2025年底前投放15000輛氫能兩輪車。“在南海投放氫能兩輪車，不僅旨在解決居民短距離出行難題，更是要撬動整個產業(yè)的發(fā)展。通過規(guī)模化投放，產品供應鏈體系將持續(xù)優(yōu)化，技術成熟度將大幅提升，這既是動力領域的迭代升級，更是佛山產業(yè)轉型的重大契機。”他說道。
氫能兩輪車(央廣網見習記者 鄭少純 攝)
在交通領域，佛山早已“氫”裝上陣，市民出行可搭乘氫能公交車。據統計，目前佛山南海已投入1165輛氫能車輛，其中397輛為氫能公交車。自2019年起，南海氫能車輛累計行駛里程約7082.4萬公里，二氧化碳減排量累計約4.26萬噸。
目前，氫能公交車已更新至第二代，南海區(qū)計劃在公交車、兩輪車，乃至城市物流車、環(huán)衛(wèi)車等領域逐步以氫能車輛替代電動車輛。丹灶鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長李終勝告訴央廣網記者：“氫能公交采購計劃將于明年第一季度揭曉，并逐步推進氫能公交車替換工作。”
南海浪潮澎湃，氫能東風正勁。佛山南海將持續(xù)推進“1357”行動計劃。至2030年，南海致力于將氫能產業(yè)打造成規(guī)上企業(yè)超100家、總產值超1000億元的千億產業(yè)集群，全力塑造氫能與氨氫融合千億產業(yè)集群。
一幅絢麗多彩的能源變革畫卷正在佛山熠熠生輝。
央廣網記者官文清 見習記者鄭少純 實習記者陳潔
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